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Quelle note devriez-vous donner à votre pilote Uber, Lyft ou autre?

L’économie des petits boulots semble être là pour rester. Bien qu’Uber ait encore des batailles occasionnelles avec les régulateurs, la plupart des sociétés de concerts basées sur des applications pour smartphones apparaissent pour tous les services imaginables.

Vous voulez que quelqu’un vienne chercher des plats à emporter dans un bon restaurant qui ne livre normalement pas? Que diriez-vous de courir au magasin et de prendre quelques piles pour votre télécommande de télévision? Favoriser peut le faire. Et quelqu’un pour venir nettoyer votre logement pendant que vous êtes absent? Ne cherchez pas plus loin que Pratique. Les chances sont, si vous pouvez penser à un petit travail que quelqu’un pourrait faire pour vous, il y a une application qui vous aidera à trouver quelqu’un. C’est vraiment pratique.

L’économie des petits boulots, cependant, a quelques bizarreries, alors explorons un peu plus en profondeur son fonctionnement.

Comment fonctionne l’économie du gig

Presque toutes les entreprises de l’économie des petits boulots fonctionnent à peu près de la même manière, alors utilisons simplement Uber comme exemple.

Un conducteur Uber (enfin, au moins un conducteur UberX) est une personne ordinaire qui utilise sa propre voiture; à peu près tous ceux qui répondent aux critères de base peuvent s’inscrire. Ils ont une application pour smartphone fournie par Uber qu’ils utilisent pour trouver des concerts.

Les clients d’Uber utilisent également une application. Lorsque vous voulez un trajet, vous ouvrez l’application, entrez votre position et un ping est envoyé aux conducteurs à proximité.

Le conducteur Uber qui est assis juste en bas de la route reçoit la notification et veut le travail. Ils appuient sur Accepter, conduisent, viennent vous chercher, vous emmènent à destination et vous déposent. Votre carte de crédit est débitée et vous continuez votre journée. Vous et le chauffeur pouvez vous évaluer mutuellement.

Le conducteur Uber est payé par Uber (moins leur réduction pour fournir la plate-forme).

Et c’est en quelque sorte. Quelle que soit la chose que la personne fait pour vous, tout fonctionne globalement de la même manière. Il n’y a qu’un petit inconvénient: les notes.

Les cotes et l’économie du gig

Les notes sont une grande partie de la plupart des emplois dans l’économie des petits boulots. C’est ainsi que l’entreprise décide quels sous-traitants se débrouillent bien et lesquels sont potentiellement embarrassants pour la plate-forme (et quels clients sont un cauchemar). Ils ne veulent pas de gros titres sur les personnes douteuses qui utilisent leurs applications. Les avis sont un moyen judicieux de le faire.

Le problème est que la mise en œuvre de ce système laisse beaucoup à désirer. Bien qu’Uber passe à un système J’aime / Je n’aime pas, la plupart des autres sociétés de concerts utilisent toujours une note de cinq étoiles. On pourrait penser qu’une note de cinq étoiles est pour un pilote génial, une note de quatre étoiles est pour un conducteur qui vous y conduit et qui est assez bon tout autour, un trois si elles sont simplement adéquates et peut-être conduire une voiture en désordre, et un deux ou un n’est vraiment juste que s’ils sont affreux. Cela aurait du sens, non?

Eh bien, ce n’est pas comme ça que ça marche. Les sous-traitants travaillant pour des entreprises à économie de marché sont tenus de maintenir une note minimale par étoiles. C’est différent selon les plates-formes, mais tous les exemples que j’ai pu trouver exigeaient que les entrepreneurs maintiennent leur note moyenne à quatre points. Lyft, par exemple, indique aux conducteurs qu’une note moyenne inférieure à 4,8 est une source de préoccupation et Handy nécessite en moyenne 4,2 ou les entrepreneurs seront coupés.

Le calcul est assez simple. Si un entrepreneur doit maintenir sa note moyenne au-dessus de 4,5 étoiles, toute note inférieure à 5 parfait les fait baisser. Un 4 n’est pas «bon», c’est «je pense que cette personne devrait être expulsée de la plateforme». C’est un peu fou, et totalement en contradiction avec la façon dont la plupart des gens pensent au classement par étoiles.

Quelle note devriez-vous donner à votre chauffeur?

Tout se résume à ceci: si vous utilisez quelqu’un qui travaille pour une entreprise à économie de marché et qu’il fait le travail qu’il est censé faire sans aucun problème majeur, vous devriez probablement lui attribuer une note de 5 étoiles. Rien de moins pourrait faire baisser leur moyenne et mettre leur travail en danger.

S’il y a un petit problème avec le travail qu’ils ont fait – peut-être qu’ils empruntent un itinéraire étrange ou que leur voiture n’est pas parfaitement propre – vous devriez leur dire sur-le-champ. Leur donner un avis 2 étoiles peut sembler satisfaisant, mais cela ne les aidera pas à s’améliorer. La plupart des entreprises de la petite économie ne parviennent pas à transmettre leurs commentaires à leurs sous-traitants. Une fois que vous avez informé la personne de vos problèmes, c’est à vous de décider de ce que vous examinez. Si vous vous sentez gentil, vous pouvez quand même leur donner un avis 5 étoiles ou simplement ne pas prendre la peine de leur laisser un avis.

Enfin, s’il y a un problème majeur, comme si votre chauffeur Lyft se montre ivre ou que votre Favor Runner essaie de vous vendre de la drogue, le système d’évaluation n’est pas celui à utiliser. Déposer une plainte officielle auprès du service et laissez-le prendre à partir de là.

L’économie des petits boulots ne va nulle part, mais elle trouve toujours ses marques. Des choses comme les notes qui sont vraiment importantes ne sont pas universellement comprises par tout le monde. C’est un peu ridicule que 4 étoiles soit considéré comme une mauvaise critique, mais en ce qui concerne l’économie des concerts, apparemment, c’est le cas.

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